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銷量持續下跌 國產新一代馬自達3能挽救馬自達嗎?

時間:2019-06-26 22:48:09        來源:

 銷量持續下跌,馬自達能渡過難關嗎?

近期,馬自達(國)公布了5月中國市場的銷量績。數據上看,今年5月,馬自達銷量為17,385輛,同比下滑了29%。其中一汽馬自達銷量為6,158輛,同比下滑37%;長安馬自達銷量為11,227輛,同比下滑24%。馬自達今年1—5月累計銷量為86,771臺,而去年同期則為126,530臺,同比下滑31.4%。冰冷的數據背后,是馬自達連續13個月的尷尬下滑記錄。面對如此滑坡,馬自達急需一臺重磅車型的支撐。

目前,馬自達在國內有兩大合資公司,其中長安馬自達的產品線包括三款車型:馬自達3昂克賽拉(含兩廂及三廂)、馬自達CX-5以及CX-8。至于說一汽馬自達則僅有兩款車型:馬自達阿特茲與CX-4。車型產品分布的多寡恰好與銷量成比例,一汽馬自達銷量明顯低于長安馬自達,而其主銷車型阿特茲換代仍需時日。因此,決定今年馬自達在中國市場銷量走向的重任就集中在了另一款換代產品——新一代馬自達3身上

新一代馬自達3是一款備受市場關注的車型,但這臺車真能拯救馬自達的銷量嗎?

在今年的上海車展上,馬自達常務執行董事、馬自達中國董事長渡部宣彥曾表示:“將通過全新一代馬自達3等新一代產品的投放,來提振馬自達品牌的銷量。”由此可見,馬自達內部對于新一代馬自達3所寄予的厚望。然而,從已經曝光的新一代馬自達3的工信部申報信息來看,減配,成為了被討論最多話題

從產品角度上說,新一代馬自達3最吸引人的地方就在于設計以及全新的Skyactiv-Vehicle Architecture架構及新一代Skyactiv-X引擎的配置。

設計上,新一代馬自達3的外形源自2017年東京車展上的馬自達KAI概念車。車身線條簡練,曲面、光影運用出色整體造型堪稱驚艷,絕對稱得上是一臺漂亮轎車國產版也會同時導入三廂和兩廂版車型,消費者可以根據喜好進行選擇

在內飾方面,新一代馬自達3配備了一款8.8英寸懸浮中控屏,整個內部設計也很簡練,運動感、科技感以及質感都不錯

技術上,全新Skyactiv-Vehicle Architecture架構讓新一代馬自達3的車架運用了更高比例的1800mpa高強度鋼,國產版車型是否會采用如此規格的高強度鋼暫時未知。但高強度鋼所帶來的好處卻很明顯,其能讓新車車架剛性比老款車型提升有50%,同時車重還有所下降。車架的高剛性會帶來更出色的操控性,減重則能來帶燃油經濟性的提升。

作為新一代馬自達3最核心的新賣點之一,全新的Skyactiv-X引擎自然是大家最為關心的東西。新引擎最大特點是采用了SPCCI火花塞點火控制壓燃技術,該技術主要會運用在一具全新的2.0L自然吸氣引擎上。SPCCI技術是讓引擎具備超高壓縮比,實現燃油壓燃和HCCI均質燃燒,從而達到更省油的目的。相比起HCCI的純壓燃的工作方式,在現有技術下,馬自達需要通過火花塞輔助壓燃點火。

目前,北美市場已經上市的新一代馬自達3配備的是2.5L自然吸氣引擎,帶閉缸功能,最大功率輸出187馬力,峰值扭矩257牛米。那么新款的2.0L Skyactiv-X引擎呢?至少從工信部申報信息來看,先期上市的國產新一代馬自達3是無緣新引擎的。國產版將會沿用老款車型的兩具自然吸氣引擎,1.5L最大功率117馬力,2.0L最大功率158馬力,匹配6速手動或6速手自一體變速器。

至于說新的2.0L Skyactiv-X引擎,馬自達則于近期公布了相關具體的技術數據,新2.0L引擎的壓縮比高達16.3,最大功率輸出180馬力,峰值扭矩為224牛米,匹配6速手動變速器的情況下,按照最新的WLTP標準工況,新車百公里油耗5.4L。而配備四驅系統,匹配6速手自一體變速器的版本,在WTLP標準工況下,最高油耗為百公里6.9L。這里需要說明的是,新的WLTP工況會更貼近真實用車環境。而老的NEDC工況和工信部油耗測試則更接近理想工況,油耗表現會更低。此外,馬自達還為新的Skyactiv-X動力總成提供了一套24V(不是歐洲主機廠流行的48V)輕混系統,具備剎車動能回收功能,能輕微節省油耗。配備2.0L Skyactiv-X引擎的新一代馬自達3會在歐洲、日本以及北美市場陸續追加推出上市,至于說國內市場,短期內消費者應該會感受不到這具引擎的媒體。這也使得新一代國產馬自達3會缺失一項核心黑科技

除此之外,國產新一代馬自達3是否會配備i-ACTIV AWD四驅系統、GVC矢量控制系統以及全新的i-Activsense主動安全系統目前也屬未知,需要等正式上市時揭曉。這些配置也都將在綜合產品力方面影響新車的核心競爭力,長安馬自達會對它們進行閹割嗎?

最后,新一代國產馬自達3或將采用全新的全球統一命名方式,回歸Mazda 3的命名。而之前日規叫法的Axela昂克賽拉或許會被拋棄。操控、年輕化以及設計依舊會是新一代馬自達3在國內市場的核心賣點。憑借漂亮的外形,新一代馬自達3已經聚集了大量的人氣,但在核心新技術缺失的情況下,市場是否會認可它實屬未知。此外,馬自達在中國市場將依舊采用“堅持價值銷售,不會采取降價銷售的措施,不打價格戰。”的策略,從此點上看,新一代馬自達3可能在售價吸引力上會不如同級競品。目前,老款馬自達3昂克賽拉的廠商指導價為11.29-16.29萬元,預計新車定價會有小幅上漲。所以,僅憑新一代馬自達3能挽救馬自達持續下滑的命運嗎?

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