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比亞迪公布了5月的銷量快報,試駕比亞迪王朝系列

時間:2019-06-28 21:50:18        來源:

 端午期間,比亞迪公布了5月的銷量快報,其能源車這項數據尤為“耀眼”,整個5月份,比亞迪新能源汽車的銷量為21899輛,同比增長53.8%,1-5月份累計銷量119082輛,同比增長106%。

如果你有心的話,還可以翻一翻EV Sales網站統計的全球電動車銷量數據,截至4月底,比亞迪是全球電動車銷量最多的品牌,排在第二名的則是特斯拉。

毫無疑問,比亞迪已經是中國汽車品牌在全球新能源汽車領域的一張“名片”,它憑借過硬的技術實力,打造出“唐宋元秦”這樣頗具辨識度和競爭力的新能源產品線。6月5日,我們有幸在比亞迪“問道青城山”活動里,對王朝系列車型兩款明星產品唐DM和秦Pro DM進行體驗

最霸道的中國SUV——唐DM

自從比亞迪啟用全新的Dragon face設計語言后,整個產品線的顏值可謂是整體拔高,辨識度非常高。如果要在采用全新設計語言的產品挑一個最有氣勢的,那么非唐系列莫屬。

就拿我們試駕的這輛唐DM來說,整體設計飽滿協調,視覺上給人感覺威武壯實,很有安全感。作為一輛七座SUV,它的軸距達到了2820mm,超過了細分市場的標桿豐田漢蘭達。22英寸的輪圈更是同級獨有,進一步提升了整車的氣場,值得一提的是,唐DM高配車型還使用了Brembo剎車

整車最突出的自然是前臉,它的立體式中網看起來很霸氣,橫向格柵不僅精致還拉長了前臉的視覺寬度。車燈是點睛之筆,比亞迪這些年在車燈上的“很較真”,頗有奧迪燈廠的味道。唐DM的大燈組效果非常好,三顆LED大燈排列整齊,LED日行燈和轉向燈共用一條光帶也非常有創意。

尾部的處理前后呼應,懸浮式車燈延續到車尾后,呈現出非常漂亮的貫穿式尾燈線條,個性又時尚

進入車內我們發現唐DM的車廂要“內斂”許多,整個中控臺非常簡潔,有一種北歐式的簡約風。最吸引人的當然要屬14.6英寸的中控觸摸大屏以及12.3英寸的液晶儀表出色的做工以及用料,也讓人挑不出毛病。我們認為在車廂氛圍的營造上,唐DM不僅融合歐系高端車的豪華基因,還有新能源車特有的科技感。當你發現這塊大屏還能旋轉時,相信一定會像我們一樣驚呼“cool”~

更多樂趣永遠在動態體驗,相信你也對唐DM百公里加速4.5秒有所耳聞。唐DM采用的是2.0T四缸發動機匹配6速濕式雙離合變速箱,前后雙電機配置,并帶有四驅系統這是硬件上基本功,事實上一代唐DM更為重要的是增加了一個BSG電機,同時優化了電控管理系統,它不僅有更加經濟靜音和平順的駕乘體驗,還能幫助發動機更加快速和平順地啟動。理論上,唐DM最大扭矩可以達到驚人的950牛·米。

事實上,唐DM開起來并不像數據顯示的那么“暴躁”,它很容易上手,駕駛風格偏舒適,轉向的手感是典型的電動助力,并不適合激烈駕駛。但千萬不要小看它,唐DM搭載了ATS全地形系統,具有五種駕駛模式。當我們切入運動+混動模式時,它就像一個蓄勢待發的猛獸,動力響應極快,推背感很強。即使車速超過100km/h,動力依舊源源不斷,后勁十足

自主標桿級性能家轎——秦Pro DM

如果唐DM給人感覺是一頭氣勢磅礴的“雄獅”,那么秦Pro就是矯健又極富美感的“獵豹”。雖然同樣采用Dragon face設計語言,秦Pro卻偏向更動感時尚的轎跑。

前臉方面,秦Pro DM和唐DM是一樣的家族式設計,大中網細車燈。它的亮點在于側面,因為秦Pro具有更年輕化的設計,溜背式車尾勾勒出運動感十足的小翹臀。內飾也是家族化設計,和唐DM一樣,它的中控大屏也非常“搶戲”,功能配置一應俱全。

我們重點要聊聊秦Pro DM的動力總,它由1.5T發動機和電動機組構成,發動機最大功率154馬力,最大扭矩240牛·米,電動機部分的最大功率150馬力,最大扭矩250牛·米,變速箱仍舊是6擋雙離合。

雖然數據上相比唐DM要“弱一點”,但秦Pro DM的性格卻更爆炸一些。在HEV+SPORT模式下,即使你不關閉ESP,也不采用彈射起步的方式,只需一腳將油門深踩到底,它強大的扭矩會讓輪胎快速啟動,猶如射出的一支猛箭。坦率的講,雖然秦Pro DM的百公里加速時間比唐DM慢一秒多,那加速感更加刺激。

同時讓人印象深刻的還有秦Pro DM出色操控性能,它的方向盤精準卻不賊,你能清楚的感知車頭要去到的方向,快速過彎的情況下,車身也很緊實,很少出現轉向不足的情況,車身姿態也意外的很穩健。進入連續彎道里,車尾的擺動很靈活,頗有駕駛樂趣,完全不輸20萬級的運動中型車。

總結

比亞迪作為國內最早耕耘新能源汽車中國汽車品牌之一,不斷探索進取,打造出強大的王朝系列產品,這一點我們從產品上可以得到驗證。而與之契合的是,新能源市場正在不斷加速增長,不管從過往成績還是未來趨勢,我們有理由相信,比亞迪都將是中國最具代表性的新能源汽車。

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