首頁 > 汽車 > 正文

一汽-大眾憑何重塑SUV市場新標準 會有怎樣的心理壓力

時間:2019-06-28 21:56:58        來源:

 在低迷繁雜的階段,更要敬畏市場,我想這應該是目前所有車企領導者的感悟。在眼下的國車市,如若想要安身立命,就必須要有足夠強大且足夠有特點的車型在主流市場廝殺。

反之,便會在時間的洪流中慢慢退隱,為那個話到嘴邊,卻又記不起的名字。

我們必須要承認的是,說到主流市場,大家還是會把矛頭指向曾經紅極一時,如今卻進入負增長的SUV市場。不同于基盤更大的轎車市場,SUV市場的走紅更具突然性,也正是因為這種突然性,為SUV市場積存了大量的泡沫,表面興旺實則空虛,一旦經濟降溫的大風吹起來,這些華麗的泡沫便會被風送至云天里,一戳即破。

但也正是因為SUV市場的退坡,才更加印證了唯有根基強健的車企和基因強大的車型才可以在當下恢復平靜的SUV市場中繼續保持增長態勢的真理。這兩點,一汽-大眾可謂形神兼備。

2018年,一向飄紅的SUV市場增速戛然而止,同年,一汽-大眾在SUV市場的兩枚重要棋子先后落地,分別是萬眾期待的第一款SUV探歌以及以海外版車型為藍本升級的、定位高端中型SUV的探岳。

就在大家感嘆一汽-大眾終于發力SUV市場,只可惜生不逢時時,一汽-大眾2018年的期末成績單讓“車市凜冬”一詞成為偽命題。

2018年,一汽-大眾全年累計終端銷量突破205萬輛,同比增長2.6%,整體市場份額提升至8.8%,是規模前十的車企中份額增長最高的合資企業。其中,大眾品牌終端銷售139萬輛,市場份額提升至6.1%,逆勢上揚的姿態在一片哀嚎的2018年車市中顯得格外耀眼。很明顯,探歌和探岳的到來絕對是強力助推劑。

當然,探歌、探岳的雙雙落子,也讓外界多了一種看好戲的心態,畢竟伴隨著大眾SUV家族在中國市場的再一次深度布局,南北大眾SUV家族產品表面上所形成的針對性關系也初步形成——探歌VS途岳、探岳VS途觀L。

四款車型中,探歌和途岳是基于MQB A1平臺打造的緊湊型SUV,而探岳和途觀L是基于MQB A2平臺打造的高端中型SUV。如此一來,“既生瑜何生亮”的感慨瞬間傳開。

其實,縱觀上汽大眾途家族和一汽-大眾探家族,差異化的定位是二者之間非常明顯的區隔。前者定位硬派、商務;后者定位年輕、時尚。不得不說,這便是一汽-大眾聰明的地方為了避免與上汽大眾直面硬剛導致兩敗俱傷,一汽-大眾SUV家族選擇設計、配置和動力總成方面與上汽大眾SUV家族形成錯位競爭,用年輕化、多元化的思維來詮釋品牌的新調性。

設計方面,探家族和途家族之間絕對稱得上風格迥異。先來看探岳和途觀L,雖然都帶有明顯的海外Tiguan基因,但前者是源自歐版Tiguan車型,后者則汲取美版Tiguan車型基因。值得一提的是,雖然途觀L深耕中國市場多年,但與坐擁一汽-大眾最新設計的探岳相比,還是中規中矩了些。

探岳

途觀L

內飾方面,探岳的黑色鋼琴烤漆面板提升了中控區的質感,觸摸屏與出風口位置對調,使得用戶在行車時更方便操作觸摸屏,充分考慮并尊重用戶使用感受。相比之下,途觀L的老款設計風格就沒有太多新意了。

同樣的差別還體現在探歌和途岳身上,還記得探歌一經推出時,外界對它的評價——大眾SUV的顏值擔當。沒錯,對于年輕人來說,尤其是年輕的大眾粉兒來說,探歌就是他們想要的Dream car。橫貫式上格柵與LED靈犀大燈巧妙連接,搭配極具辨識度的環形LED日間燈,靈動十足。反觀途岳,大量直線條元素雖然為途岳的造型扣上了硬朗的帽子,但也讓其看起來略顯沉悶。

探歌

途岳

配置方面,探岳10.3英寸的全液晶數字儀表盤以及9.2英寸的MIB中控大屏是目前中國SUV車型中少有的真正實現虛擬駕駛艙與雙屏互動體驗的產品;而途觀L用的還是擁有大量物理按鍵的娛樂系統,個中三昧一看便知。

10.3英寸全液晶數字儀表盤

+

9.2英寸MIB中控大屏

傳統物理按鍵

當然,像全景天窗、三溫區全自動空調、PM2.5粉塵過濾以及前排座椅12向調節等配置兩款車均悉數配備,包括在一些高級駕駛輔助系統的搭載二者也并無差異。但如果反復推敲配置表,你會發現,探岳降低了擁有高級配置車型的準入門檻。

例如,探岳尊貴型及以上車型便配備有盲區監測和前雷達,但途觀L卻只在旗艦車型上才能看的到;探岳次低配及以上車型便配備無鑰匙進入,同樣,途觀L在豪華型上才開始配備。由此可見,前者的性價比要遠高于后者。

同樣,探歌在配置方面也是緊隨年輕人的腳步。座椅加熱、自適應巡航、Beats音響、ALCAntara材質座椅、防紫外線玻璃和車載空氣凈化器等都是現在年輕人喜歡且需要的。相比之下,價位相當的前提下,途岳在配置方面的表現著實有點單薄。

最后看動力總成方面,探岳和途觀L均搭載了同款的EA888 2.0T渦輪增壓發動機,參數完全一致,與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。不僅如此,兩車還均搭載了四驅系統。但不同的是,探岳首次在330TSI車型上引入了4MOTION智能四驅系統,也是大眾品牌在全球范圍內的唯一組合,可謂進一步降低了四驅車型的準入門檻。值得一提的是,途觀L的四驅車型定價高達28.98萬元,而探岳僅為23.78萬元,5.2萬元的差價,探岳的性價比再次凸顯。

前不久,一汽-大眾又最新推出探岳1.4T征途版,滿足國六排放標準,現已陸續到店,提供280TSI舒適型、280TSI豪華型兩款車型,售價分別為18.59萬元、20.29萬元,滿足不同消費者的需要。

至于探歌和途岳,探歌提供1.2T和1.4T兩臺發動機供消費者選擇,其中1.4T發動機分為高低功率兩個版本,高功率版最大功率150馬力,峰值扭矩250牛·米;低功率版最大功率131馬力,峰值扭矩225牛·米,與高功率發動機匹配的是DQ381 7速雙離合變速箱,最大承受扭矩為420牛·米。另外,探歌在1.4T高功率車型上還引入了4MOTION智能四驅系統,通過博格華納提供的第5代中央差速器,輔以全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統,使得探歌擁有城市SUV罕見的四驅性能

而途岳則提供1.4T和2.0T兩款發動機,但從售價方面來看,售價21.38萬元的2.0T車型未免定價過高。

可以看出,一汽-大眾的探家族無論在價格還是產品力層面都拿出了最大的誠意,而年輕化的定位不僅成為一汽-大眾對抗上汽大眾的殺手锏,還重新定義了中國SUV市場的新標準。

也許會遲到,但從不缺席。一汽-大眾SUV從無到有,從單一車型發展成SUV家族,每一步都是在審慎的市場抉擇,雖然遲到了這么多年,但當探岳和探歌推出時,它們的存在便不僅是一款車型,而是代表著德系品質在SUV市場的重新梳理。

在一汽-大眾的發展歷程中,從探歌和探岳兩款車型開始,便開啟了屬于自己的“SUV時代”。 如果說2018年是一汽-大眾SUV元年,那么2019年將是一汽-大眾SUV的發力之年。相信有不少人也在等待一汽-大眾SUV的再次爆發,屆時,不知上汽大眾會有怎樣的心理壓力呢?

    閱讀下一篇

    這3款車韌性十足讓你夜夜笙歌 價

    小石:“白馬哥,最近我爸想換車,預算在21萬左右。他的腰不太好,所以要求底盤一定要舒適。”我:“這樣的價錢,可選的車型